輸油臂，也稱(chēng)為船用輸油臂或船用液體裝卸臂，是安裝在碼頭上的一種專(zhuān)用設(shè)備，主要用于完成液態(tài)石油化工產(chǎn)品的裝、卸船作業(yè)任務(wù)。

　　輸油臂主要由下列部件構(gòu)成，立柱、支撐,內(nèi)臂、外臂、旋轉(zhuǎn)接頭、用以平衡臂總成的平衡系統(tǒng)，帶一主平衡和一副平衡重、用以使臂處于收容位置的鎖緊裝置。外伸臂、內(nèi)臂及立柱是輸油臂本體結(jié)構(gòu)，是起主要承載件，每部分均由金屬管道組成。輸油管道沿著輸油臂的立柱，再經(jīng)過(guò)內(nèi)壁，外伸臂，直道外伸臂的前端，通過(guò)三向回轉(zhuǎn)接頭與船舶實(shí)現(xiàn)對(duì)接，完成裝卸作業(yè)任務(wù)。下面我們就來(lái)分析一下輸油臂通常會(huì)出現(xiàn)哪些故障。

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　　1.常見(jiàn)故障統(tǒng)計(jì)與分析

　　某液體化工碼頭共有輸油臂16臺(tái)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在使用時(shí)間里曾累計(jì)出現(xiàn)了113次故障。其中液壓故障50次，所占比例最大，為44.2%;其次是密封故障38次，占33.6%:卡爪故障13次,占11.5%;電氣故障11次，占9.7%。具體原因分析如下:

　　1.1液壓系統(tǒng)故障

　　主要原因?yàn)橐簤很浌軡B漏為初冬氣溫降低時(shí)段和冬末春初氣溫回升時(shí)段，液壓管軟管接頭與金屬液壓管接口會(huì)因材質(zhì)不同，熱脹冷縮出現(xiàn)不同程度伸縮，導(dǎo)致密封失效，發(fā)生液壓油滲漏。

　　1.2 密封故障

　　輸氣臂旋轉(zhuǎn)彎頭密封圈更換次數(shù)與作業(yè)臺(tái)時(shí)有一定線(xiàn)性關(guān)系。作業(yè)臺(tái)時(shí)越長(zhǎng)，密封圈更換次數(shù)就越多，使用周期就越短。主要原因是液化氣受熱膨脹、易揮發(fā)、腐蝕等特性，會(huì)對(duì)密封圈的有效性造成一定影響;其次輸油臂彎頭在機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重心偏離會(huì)使密封圈受到外力作用，也會(huì)影響密封圈的使用壽命。

　　1.3卡爪故障

　　因液壓缸體與卡爪間擠入雜質(zhì)、液壓油路堵塞或缸體與卡爪間缺少潤(rùn)滑脂等原因，造成卡爪動(dòng)作卡頓，然后對(duì)卡爪進(jìn)行手動(dòng)操作，使卡爪過(guò)于緊縮，所承受壓力大于卡爪液壓缸最大工作壓力105bar,使液壓動(dòng)作卡爪不能恢復(fù)，只能繼續(xù)手動(dòng)操作伸出卡爪。手動(dòng)操作過(guò)程中，用力過(guò)大會(huì)造成卡爪齒輪螺桿螺紋損壞。

　　1.4 電氣系統(tǒng)故障

　　電氣系統(tǒng)故障主要集中在4-10月份，原因?yàn)椋?-10月份降水量大，室外電氣設(shè)備進(jìn)水的概率大大增加;另外，環(huán)境中濕度也較大，使設(shè)備線(xiàn)路氧化，形成虛接，造成電氣故障的發(fā)生。

　　所以，輸油臂出現(xiàn)的常見(jiàn)故障包括液壓系統(tǒng)故障、密封故障、卡爪故障、電氣系統(tǒng)故障等，碼頭工作人員在使用輸油臂時(shí)應(yīng)該明確故障原因，以便更好地解決故障，保障輸油臂的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。